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Géométrie
Faites vérifier la géométrie...
Au moins 1 fois par an et évidemment après un choc au train roulant...
(bordures ou autres).
Un réglage optimal de votre géométrie favorise la consommation et permet une usure régulière de vos pneus. Une géométrie inadéquate peut doubler la rapidité d'usure de votre pneu... Pensez-y !
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géométrie 60 €
(géométrie 4x4 et van 75 €)
(mobilhome + dodge 120 €) -
Carrossage - chasse + 10 €
géométrie arrière + 20 €
La géométrie: garantit la sécurité et évite toute usure anormale du pneu
Le parallélisme (axe horizontal)
Le but d'un réglage correct du parallélisme est de s'assurer que la position des roues par rapport au châssis est identique à gauche et à droite. Un défaut de parallélisme ferait "tirer" votre voiture vers la gauche ou la droite.Lorsque les roues du train avant sont orientées vers l'intérieur, on parlera de pincement.
Lorsqu'elles sont orientées vers l'extérieur, on parlera d'ouverture. Le degré de pincement ou d'ouverture est donné par le constructeur. Notre tâche est de veiller à maintenir le degré conforme et identique pour chaque roue.
Le carrossage (axe vertical)
Le carrossage définit l'angle de la roue par rapport à un axe vertical. En clair, si votre roue vue de face semble inclinée vers l'extérieur, on parle de carrossage négatif. Le degré de carrossage est déterminé par le constructeur afin d'offrir au véhicule les caractéristiques de motricité et d'adhérence voulues.